Notizen aus Methodik, Regulatorik und den echten Kundendaten hinter unseren Simulationen. Kein Content-Marketing — nur was uns selbst interessiert hätte, als wir angefangen haben, Lkw-Verbräuche zu simulieren.
Zu tiefer Dachspoiler, Lampenblech, langer Schmutzfänger: 2,6 % mehr Kraftstoff, 1.736 € pro Lkw und Jahr. Einzeln simuliert, offen nachrechenbar.
Der EuGH hat die Klage der Trailer-Hersteller abgewiesen, die CO₂-Regeln gelten weiter. Was das für den nächsten Trailer-Kauf Ihrer Flotte bedeutet.
Vom 15. bis 18. September sind Ingo Martin und Rainer Buffo auf der IAA Transportation — mit simulierten Vergleichen für Trailer-Hersteller und OEMs, die sich per QR-Code direkt in den eigenen Account mitnehmen lassen.
Ab sofort lassen sich BEV in Fleetbench konfigurieren und simulieren — mit dem Energieverbrauch auf Ihrer realen Route statt einer Normreichweite aus dem Prospekt.
Die Plattform ist offen für alle. Die Roadmap ist lang. Wir suchen Flotten und Hersteller, die die Entwicklung aktiv mitgestalten — mit direktem Einfluss auf das, was als Nächstes gebaut wird.