Blog · Fleetbench

Klar gerechnet.
Ohne Marketing­staub.

Notizen aus Methodik, Regulatorik und den echten Kundendaten hinter unseren Simulationen. Kein Content-Marketing — nur was uns selbst interessiert hätte, als wir angefangen haben, Lkw-Verbräuche zu simulieren.

AerodynamikPrüfstand

Dachspoiler, Lampenblech, Schmutzfänger: Was drei Kleinigkeiten am Sattelzug an Kraftstoff kosten

Zu tiefer Dachspoiler, Lampenblech, langer Schmutzfänger: 2,6 % mehr Kraftstoff, 1.736 € pro Lkw und Jahr. Einzeln simuliert, offen nachrechenbar.

Dr. Ingo MartinDr. Ingo Martin·
RegulierungTrailer

CO₂-Regeln für Trailer: Was die EuGH-Entscheidung für Flotten bedeutet

Der EuGH hat die Klage der Trailer-Hersteller abgewiesen, die CO₂-Regeln gelten weiter. Was das für den nächsten Trailer-Kauf Ihrer Flotte bedeutet.

Dr. Ingo MartinDr. Ingo Martin·
IAA TransportationMesse

Fleetbench auf der IAA Transportation 2026: Treffen Sie uns in Hannover

Vom 15. bis 18. September sind Ingo Martin und Rainer Buffo auf der IAA Transportation — mit simulierten Vergleichen für Trailer-Hersteller und OEMs, die sich per QR-Code direkt in den eigenen Account mitnehmen lassen.

Dr. Rainer BuffoDr. Rainer Buffo·
BEVElektromobilität

Neu in Fleetbench: Batterieelektrische Lkw simulieren

Ab sofort lassen sich BEV in Fleetbench konfigurieren und simulieren — mit dem Energieverbrauch auf Ihrer realen Route statt einer Normreichweite aus dem Prospekt.

Dr. Ingo MartinDr. Ingo Martin·
FeedbackRoadmap

Fleetbench ist live — gestalten Sie mit

Die Plattform ist offen für alle. Die Roadmap ist lang. Wir suchen Flotten und Hersteller, die die Entwicklung aktiv mitgestalten — mit direktem Einfluss auf das, was als Nächstes gebaut wird.

Dr. Ingo MartinDr. Ingo Martin·